Lucid reduz em 20% tempo de espera em oficinas e amplia equipe técnica

A Lucid, fabricante americana de carros elétricos de luxo que vende direto ao consumidor, informou que reduziu em 20% o tempo de espera por serviço em sua rede global no terceiro trimestre deste ano, em comparação com o trimestre anterior. A empresa atribui a queda à abertura de mais centros de serviço e à contratação de pessoal técnico.

A companhia opera hoje cerca de 40 centros de serviço nos Estados Unidos. Quem não mora perto de um deles depende do atendimento móvel, em que técnicos vão até o carro do cliente. Segundo a Lucid, a equipe técnica e de suporte cresceu mais de 40% no mundo no terceiro trimestre, na comparação com o segundo. A meta é chegar a 50% até o fim deste ano e a 60% no início de 2027.

Expansão física e capacidade móvel

Os novos locais previstos incluem unidades na América do Norte, Europa e Oriente Médio. A empresa também está abrindo pontos que reúnem, no mesmo endereço, um estúdio (showroom onde o cliente vê os modelos) e um centro de serviço. O primeiro deles acaba de ser inaugurado em Mission Viejo, na Califórnia. Outros dois devem abrir até o fim do ano, em Los Angeles e Dallas, e um terceiro está previsto para Chicago no início de 2027.

No atendimento móvel, a capacidade cresceu 15% desde o segundo trimestre, e a meta é chegar a um aumento de 40% até o fim do ano. A Lucid informou que 20 novos veículos de apoio Gravity foram incorporados para levar técnicos até carros que precisam de reparo.

Plano de virada e o problema das vendas

A ofensiva faz parte de um plano de reestruturação conduzido por Silvio Napoli, que assumiu o comando da empresa neste verão (no hemisfério norte) com a missão de cortar custos e reduzir prejuízos. Na gestão dele, a Lucid trocou executivos, fez cortes profundos de pessoal e reduziu a produção na fábrica do Arizona para ajustar oferta e demanda. A fonte aponta que as vendas dos modelos Air e Gravity não decolaram, e isso está no centro do problema.

Na primeira teleconferência de resultados como CEO, em agosto, Napoli reconheceu que a empresa havia "investido de menos em serviço". Billy Hayes, novo diretor de experiência do cliente, afirmou que a meta é construir uma rede mais ampla e acessível.

O que muda para quem acompanha o setor

Para a engenharia de pós-venda, o caso mostra que a rede de serviço passa a pesar na decisão de compra de um elétrico de luxo. Em veículos com baterias de alta tensão, parte dos reparos exige equipamento e técnico certificado, e um centro próximo ao cliente reduz o tempo com o carro parado. O atendimento móvel resolve parte desse gargalo, mas depende de logística e de frota de apoio, por isso a Lucid associa as duas frentes.

A Lucid também prepara a linha de veículos de porte médio, mais baratos e apontados pela própria empresa como os primeiros com potencial de consumo de massa. A produção deve começar no segundo semestre de 2027. Se a rede de serviço não acompanhar esse volume, a conta de tempo de espera tende a crescer junto com a frota. Quem projeta ou investe em elétricos deve olhar o pós-venda como parte do custo total do produto.