Lucid leva Cosmos, rival do Model Y, à produção na Arábia Saudita em 2027

A Lucid confirmou que começa a produzir o Cosmos, seu utilitário esportivo elétrico de porte médio, no segundo semestre de 2027. A informação veio na teleconferência de resultados do terceiro trimestre, realizada na segunda-feira, segundo a InsideEVs. O modelo será fabricado na fábrica AMP-2, em King Abdullah Economic City, perto de Jeddah, na Arábia Saudita, e disputa mercado com o Tesla Model Y e o Rivian R2.

O prazo anterior era o fim de 2026. O novo CEO, Silvio Napoli, adiou o lançamento como parte de um plano de reestruturação. Segundo ele, a empresa não vai acelerar o modelo para evitar os problemas de qualidade que, na visão dele, afetaram o Gravity e o Air.

A companhia vendeu 3.806 veículos no terceiro trimestre, uma queda forte. Nos nove meses de janeiro a setembro, porém, as vendas subiram 33%, puxadas pelas entregas do SUV Gravity. A Lucid tenta sair do nicho de elétricos de luxo e virar uma montadora de grande volume com lucro.

Fábrica na Arábia Saudita avança

A AMP-2 é a segunda fábrica da Lucid e a primeira fora dos Estados Unidos. Ela já monta o sedã Air, que também é produzido na AMP-1, em Casa Grande, no Arizona. Segundo Napoli, a instalação da linha de estampagem foi concluída e o comissionamento está em andamento. A instalação da linha de carroceria está sendo acelerada, a montagem das unidades de tração avança e a pintura está em fase de finalização, com equipamentos ainda chegando ao local.

Protótipo e plataforma de 800 volts

A fase final de prototipagem, que inclui homologação e testes de colisão, já está em curso. A produção-piloto em Coolidge, no Arizona, entra na fase final de montagem e transfere conhecimento para a AMP-2. A Lucid disse que anunciará datas de revelação e de início de produção no primeiro trimestre de 2027.

Segundo a InsideEVs, o modelo deve custar a partir de cerca de US$ 50 mil e ter mais de 400 milhas de autonomia (mais de 640 km), conforme o CEO havia dito à CNN em agosto. A empresa afirmou, na edição de março do seu Investor Day, que usará baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC) e de fosfato de ferro-lítio (LFP). O carro terá arquitetura centralizada, plataforma de 800 volts e a unidade de tração chamada Atlas, descrita como uma das mais compactas e de maior densidade energética do setor.

Plano de robotáxis e empréstimo saudita

A plataforma de porte médio também servirá de base para robotáxis, em parceria com Uber e Nuro nos Estados Unidos e com a Bolt na Europa. A Lucid fala em dezenas de milhares de unidades, com versões do Gravity e de um elétrico médio. A primeira leva de Gravity para robotáxi deve circular na região da Baía de São Francisco no primeiro trimestre de 2027, antes previsto para o fim de 2026.

Para bancar o plano, a empresa informou um empréstimo adicional de US$ 1,75 bilhão do Public Investment Fund da Arábia Saudita, que também é o controlador da Lucid.

Para o setor, o ponto central é a fábrica. Quem acompanha a Lucid precisa observar se a AMP-2 cumpre o cronograma de comissionamento e se a produção-piloto de Coolidge consegue transferir o processo sem novos problemas de qualidade, que já pesaram sobre os modelos atuais. O prazo de 2027 depende disso, e a empresa ainda não divulgou o preço final nem a data exata de início da produção.