BYD faz recall gratuito de rodas do SUV Great Tang após erro de fornecedor

A BYD pediu desculpas em 11 de novembro depois que proprietários do Great Tang, SUV de grande porte da linha Dynasty, reclamaram que algumas unidades saíram de fábrica com aros dianteiros e traseiros errados. Segundo a montadora, a causa foi um erro de programação no fornecedor do conjunto de rodas, o que levou à montagem incorreta em parte dos veículos.

O Great Tang, chamado de Da Tang na China, é o modelo topo de linha da família Dynasty na categoria D. Ele entrou em pré-venda no Salão de Pequim em abril e chegou às lojas em meados de junho. Segundo a BYD, o SUV recebeu mais de 30 mil pré-pedidos em 24 horas e passou de 100 mil duas semanas depois. Ao todo, mais de 150 mil compradores reservaram o carro, marca que a empresa descreve como recorde para um único modelo da marca.

Depois de dois meses no mercado, o veículo já vendeu mais de 10 mil unidades, o que o coloca como líder em vendas entre os SUVs elétricos puros de grande porte, de acordo com a fonte.

A BYD afirma que a falha não compromete a dirigibilidade nem representa risco na condução. A empresa diz ter iniciado uma investigação imediatamente e corrigido o processo, de modo que os carros novos não serão afetados. O fornecedor também adotou um novo mecanismo visual de prevenção de erros para evitar repetição.

Como o cliente será atendido

Os donos de veículos afetados podem levar o carro à rede de serviço local para inspeção e troca dos aros, sem custo. A montadora oferece ainda um veículo substituto ou compensação pelas despesas de transporte. A garantia dos carros afetados foi reiniciada a partir do anúncio.

Ficha técnica e versões

O Great Tang é vendido na China com motorização elétrica pura (EV) e híbrida plug-in (PHEV). A versão de entrada Premium EV custa a partir de 239.900 yuans (cerca de US$ 35,5 mil). Todas as versões usam a bateria Blade de segunda geração. A Premium usa pacote de 105,79 kWh, enquanto a Flagship EV tem 130,15 kWh e autonomia de até 950 km pelo ciclo CLTC, a partir de 269.900 yuans (cerca de US$ 40 mil).

O carro mede 5.263 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.800 mm de altura, com entre-eixos de 3.130 mm. Pelas medidas da fonte, ele é maior que o Hyundai IONIQ 9 e o Kia EV9, e tem dimensões mais próximas do Li Auto L9. A arquitetura é de 1.000 V com a tecnologia de carregamento rápido Flash Charging, que leva de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em nove minutos.

O que muda para o setor

A exportação está prevista pela executiva Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, para os mercados europeu e outros externos até o fim de 2026 ou início de 2027. Para quem acompanha a cadeia de rodas e conjuntos de montagem, o caso mostra que um erro de software no fornecedor chegou à linha de produção e ao cliente, e a correção foi feita com mecanismo visual de prevenção, não só com inspeção. Para engenharia de qualidade e para fornecedores de sistemas de roda, a lição é que a integridade de dados de codificação de peças precisa ser verificada antes da montagem, principalmente em modelos de alta demanda, onde a pressão de entrega é maior.